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                打破垄断!我国终于有了“中字头”的万吨挤压机
                边梁,是连接高铁列车侧墙和地板的大∏部件。它有25米长,结构复杂。以前制造它,都是将两块型材焊接在一起,但焊缝会影响高铁的车身强↙度。现在,中国工程︼师可以实现这种超大铝型材的一次成型。
                中国自主研发的万吨级铝型材挤压机,没有用↓国外一颗螺丝钉。不仅是高铁,地铁、船舶上∞要用到的超大铝型材,也都可以用它来加工。
                制造车身铝型材就像轧☉面条。今天要加工的铝锭,直径超过560毫米,重1000公斤。虽然从颜色上看不出有什※么特别,但其实它已⌒经被加热到500多度。只有这样,铝锭才能像面团一样保持相对柔软,最终挤压成25米长的铝型材。
                标注为万吨,但实际上它的挤压力ζ可以达到13500吨,这相当于2000多头大象的压力。挤压过程会产♀生热量,挤压速度过快,或过慢,都会让铝Ψ锭的温度不稳定,从而影响铝型材的质量。试【验了整整一年,工程师们找到了最合适的挤压速「度参数。
                一列高铁的零部件多达10万个,中国高铁的研发,至少拉动着30万家零部件企业的发展,关系着冶金、轴承、型材、精密仪器◆等数十个高端装备行业的自主创新。高铁带动的产业响应能力正成为中国迈向制造强国的新动力。
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